不同轴承常规采用的保持架引导方式
1：深沟球轴承
通常采用冲压保持架或PA66 保持架等（大尺寸轴承采用实体保持架），滚动体引导；高速轴承则采用酚醛保持架等，外圈或内圈引导。在新能源汽车驱动电机轴承中，经设计改进的PA66保持架，采用滚动体引导，脂润滑，目前已能实现轴承dmn值达1.4×106 mm · r/min 甚至1.8×106 mm · r/min 的高速运转，而过去脂润滑深沟球轴承的dmn推荐值仅为0.6×106～1.0×106 mm · r/min。
2：角接触球轴承
通用轴承（公称接触角40°）主要采用冲压保持架或塑料保持架，滚动体引导。最典型的球类高速精密轴承：1）机床主轴轴承大多采用酚醛保持架，大尺寸轴承则采用实体保持架，超高速时也有采用PEEK保持架等，外圈引导；2）航空发动机主轴承（常用三点接触球轴承），采用铝青铜、硅青铜、合金结构钢等实体保持架并表面镀银处理，外圈或内圈引导。
3：圆柱滚子轴承
通常采用冲压保持架或PA66 保持架，大尺寸轴承采用黄铜实体保持架，滚动体引导。作为最典型的滚子类高速精密轴承：1）机床主轴轴承大多采用黄铜实体保持架以及PPS 保持架，滚动体引导，超高速时则有采用PEEK 保持架等，外圈引导；2）航空发动机主轴承，采用与上述角接触球轴承同样材料、表面处理与引导方式的保持架。
3.4 滚针轴承
由于滚针的长径比过大，容易歪斜，因此滚针轴承不适宜于高速应用，故通常采用冲压保持架，滚动体引导；但也有精密实体套圈滚针轴承用于高速的案例，采用实体保持架，外圈引导。
3.5 圆锥滚子轴承
通用轴承采用冲压保持架，滚动体引导。作为一个高安全性的典型应用，包括高铁动车组在内的铁路轴箱用圆锥滚子轴承单元，已普遍采用玻璃纤维增强PA66 保持架，滚动体引导。在高速轴承中，也有采用PEEK保持架，滚动体引导；或者仍采用冲压保持架，混合引导。
3.6 调心滚子轴承
通常采用冲压保持架，滚动体引导；对于大尺寸或抗振轴承，则采用实体保持架或工程塑料保持架，套圈引导。但调心滚子轴承是一个特殊的存在：1）固定或活动中挡边设计对滚子具有引导作用；2）独特的滚子/滚道曲率匹配设计使滚子具有“自引导”功能。这2 种引导相比保持架引导更占优势地位，因此也常有观点，会回避或淡化该类轴承有关保持架引导功能的描述。
3.7 推力球轴承
由于离心力会将润滑剂从轴圈与座圈之间抛甩出去，难以在沟道中留存，因此推力球轴承不适用于高速应用，故而无论采用冲压保持架、实体保持架还是PA66 等工程塑料保持架，通常均为滚动体引导。
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