滚动轴承保持架引导方式案例（一）：保持架引导方式及适用工况

在滚动轴承保持架的几大功能中，其引导功能（引导并带动滚动体在正确的滚道上运行）非常重要，特别是对于高速轴承，几乎是决定性的制约因素之一。

1：保持架为什么需要被引导

在轴承中，保持架与套圈和滚动体之间都存在间隙，可在径向、轴向、周向及角向“自由游动”，因此是受运动约束最少，自由度最大的零件。此“自由游动”特性在轴承低速运转时影响不大，但当轴承越处于高速运转时，其运动平顺性与稳定性受到的干扰就越大。保持架在随之陡增的摩擦力、碰撞力、离心力及惯性力等载荷的叠加作用下，将导致轴承产生严重的摩擦、磨损、温升、烧粘、变形、振动、噪声甚至失效等问题。因此，需要对保持架实施一定形式的引导，以抑制或减小这种不利影响，使轴承仍能够正常工作。所谓的保持架引导，即在轴承运转过程中，保持架通过与套圈挡边（或滚道）、滚动体的贴靠、碰撞，从而实现对滚动体运动的修正。保持架的引导功能及相关性能与其引导方式密切相关，尤其是在高速轴承设计与应用中。

2：保持架引导方式及其适用工况

通常所说的保持架引导方式，准确地说是“保持架被动引导的方式”，即保持架被套圈或滚动体引导并驱动的方式——当滚动体进入轴承承载区时，由于两套圈滚道间摩擦力的驱动作用，滚动体的公转速度大于保持架的转速，此时由滚动体推动保持架运转。同时也存在“保持架主动引导的方式”，即由保持架引导滚动体运动——当滚动体进入轴承非承载区时，由于游隙的存在，滚动体不承受载荷，其公转速度降低，此时则切换至由保持架带动并引导滚动体运动。

2.1：保持架的引导方式主要有：

• 滚动体引导、外圈（挡边或滚道）引导、内圈（挡边或滚道）引导，如图1 所示；

• “滚动体引导+外圈引导”、“滚动体引导+内圈引导”、“外圈引导+内圈引导”等混合引导方式，如图2所示。其中，内、外圈引导又统称为套圈引导。

2.2：滚动体引导

滚动体引导是最为普遍采用的保持架引导方式——除了满装滚动体轴承，只要有保持架，都存在这一引导方式，其适用于中低速、正常载荷的工况。滚动体引导主要为金属冲压保持架（简称冲压保持架）和聚酰胺66及46（简称PA66及PA46）、聚苯硫醚（简称PPS）、聚四氟乙烯（简称PTFE）等工程塑料保持架，大尺寸轴承则采用金属实体保持架（简称实体保持架）。

2.3：套圈引导

套圈引导与滚动体引导相比，可以为保持架提供更精确的引导，还能抑制保持架的振动，有利于轴承安静运行。因此，套圈引导主要适用于高速、急加减速及中重载荷、振动较大的工况。套圈引导以实体保持架和酚醛层压布管保持架（简称酚醛保持架）为主，亦有聚醚醚酮（简称PEEK）、聚酰亚胺（简称PI）等工程塑料保持架，还有部分采用冲压保持架。